Penyebab Dan Solusi Yang Bisa Diikuti Jika Mesin Mobil Terlalu Panas
Mesin terlalu panas tidak hanya terjadi di musim panas, tapi bisa juga terjadi pada berkendara sehari-hari. Khususnya, mobil, mesin, dan sistem pendingin udara berkecepatan tinggi dapat menyebabkan fenomena mendidih jika suhu air terlalu tinggi. Berbahaya jika mesin terlalu panas.
Mungkin sial itu apa yang bisa merusak mesin. Saat mengemudi di jalan raya dengan kecepatan lebih tinggi, atau saat menaiki mobil, jika penunjuk pengukur suhu air memasuki zona merah dan tetap tinggi, tindakan yang tepat harus diambil saat ini. Berikut cara menangani mesin terlalu panas.
Ada banyak penyebab panas berlebih, antara lain pendingin tidak mencukupi, kipas pendingin gagal, thermostat gagal, dan sensor suhu pendingin rusak. Jika Anda menanganinya dengan tidak benar, ini dapat menyebabkan kerusakan mesin yang mahal. Oleh karena itu, deteksi tepat waktu dan pembuangan overheating yang tepat dapat secara efektif mengurangi kerugian.
Apa efek dari mesin terlalu panas pada mesin?
- Penurunan efisiensi aerasi, mengakibatkan penurunan tenaga mesin.
- Kecenderungan untuk penyalaan awal dan deflagrasi meningkat, yang mengganggu operasi normal mesin; pada saat yang sama, itu juga menyebabkan kerusakan awal karena beban benturan tambahan pada bagian-bagiannya.
- Celah normal dari bagian yang bergerak dihancurkan, sehingga bagian tersebut tidak dapat bergerak secara normal, atau bahkan rusak.
- Sifat mekanik material logam berkurang, menyebabkan kerusakan pada deformasi bagian.
- Memburuknya kondisi pelumasan memperburuk gesekan dan keausan komponen.
Bagaimana mesin menjadi terlalu panas?
Pertama, pendinginan mesin yang buruk: Pendinginan mesin yang buruk dapat menyebabkan suhu air di dalam tangki menjadi terlalu tinggi. Semakin lama tangki air digunakan, semakin banyak kerak internal yang terbentuk, mengakibatkan pembuangan panas yang buruk di radiator. Air dengan suhu yang terlalu tinggi tidak akan melepaskan panas, dan akan berkembang menjadi “panci”.
Selain itu, lubang ventilasi radiator juga merupakan penyebab umum pembuangan panas yang buruk. Jika penyumbatan eksternal tidak memiliki ventilasi, gunakan water gun untuk membersihkannya. Jika bagian dalam radiator tersumbat, maka bersihkan dengan larutan pembersih.
Kedua, sistem pendingin tidak bekerja dengan baik, mengakibatkan pembuangan panas yang buruk. Pada saat ini, periksa kekencangan sabuk kipas dan apakah bilah kipas berubah bentuk atau patah.
Ketiga, termostat secara otomatis menyesuaikan jumlah air yang masuk ke radiator sesuai dengan suhu air pendingin, untuk memastikan bahwa mesin bekerja dalam kisaran suhu yang sesuai, yang dapat berperan dalam menghemat konsumsi energi. Jika mesin terlalu panas, periksa apakah termostat berfungsi dengan benar.
Dimulai pada 70 ° C dan terbuka penuh pada 83 ° C. Ketika ketinggian katup yang terbuka penuh tidak kurang dari 9 mm, termostat dapat dimasukkan ke dalam air untuk pemeriksaan pemanasan. Jika termostat tidak dapat dibuka atau derajat bukaannya tidak cukup, maka termostat perlu diganti.
Terakhir, berhati-hatilah untuk tidak mematikan mesin saat mesin terlalu panas. Jika sabuk kipas dan sirkulasi cairan pendingin normal, jangan matikan mesin dan tunggu mesin dingin. Biasanya, Orang cenderung merasa bahwa mesin lebih mudah mendingin setelah api padam. Sebenarnya setelah pendinginan, kipas pendingin dan sirkulasi cairan pendingin akan berhenti, yang akan membuat mesin semakin panas.
Ada dua kipas spiral di sisi bumper kompartemen mesin. Salah satunya adalah kipas pendingin yang mendinginkan mesin saat mesin bekerja, dan satunya lagi kipas pendingin yang digunakan saat AC dinyalakan. Oleh karena itu, jika sabuk kipas tidak putus saat mobil kepanasan, sebaiknya tidak mematikan mesin, tetapi sekaligus menyalakan AC, agar laju pendinginan mesin lebih cepat.
